滾石在自行車文化探索館執勤，無所事事之際環視展廳內容，感覺似乎有什麼地方不對勁，又說不上來問題所在。無意間在YouTube看到一部介紹荷蘭典型自行車的影片，終於找出問題所在。這一部標題為「何荷蘭自行車比較好，副標題為為何你應該擁有一台」的影片[1]，短短十分鐘內容，主要介紹荷蘭大街小巷常見到稱為Omafiets的典型荷蘭自行車，Omafiets是荷蘭語意思為祖母的自行車，看到這個車子立刻想到日本的Mamachari自行車。滾石非常同意影片中談到的觀點。
探索館常設展廳的內容，讓人覺得自行車是以休閒運動為通行為輔。整個展廳除了UBike跟通勤稍有關聯外，其餘內容幾乎是圍繞在休閑與運動。
聯合國於2022年3月15日的大會通過支持把自行車作為應對氣候變化手段的決議[2]，該決議呼籲聯合國成員國「在發展中國家和發達國家的城市和農村將自行車融入公共交通」，鼓勵聯合國會員國「在跨部門發展戰略中對騎行予以特別關注，包括共享單車服務」。會議中土庫曼代表提到在很多開發中國家，自行車仍被視為運動或休閒工具而非交通工具。她呼籲增加道路安全和對城市基礎設施的投資，促進人民和企業使用自行車。
「德不孤，必有鄰」，顯然也有其他人跟滾石有相同的想法。
 |
| Omafiets 資料來源 [3] |
回過頭看看Omafiets，其典型特徵歸納如下：
1. 直立的騎乘位置(upright bicycle)，這不是有效率的位置，因為踩踏時無法將最大化的能量傳送到曲柄，而且當然毫無空氣動力可言。但這個位置騎車很舒服，且採取直立姿勢騎車更容易觀察周圍的狀況，在交通繁忙的都會區讓騎車更安全。
2. 把手(handlebar)處於高位置且往後折回(swept back)，騎車過程持續向上與向後拉(pull up and back)而非將重量加於其上頭(putting any weight on handlebar)，這種方式騎車更舒服，其實它很類似早期的安全自行車，或台灣早期的文武車。
3. 騎這種車可以穿任何平常的穿著，這也是絕大多數荷蘭人騎車時的穿著
4. 這種車上下車模式稱為step-through模式，沒有上管或其實是將上管往下彎曲到幾乎碰到下管，所以很容易上下車。通常將這種車稱為淑女車，而男士車則是水平的上管。台灣滿街跑的Ubike就是採這種設計。
5. 為防止裙襬捲入後輪，會加裝稱為skirt guard或coat guard的遮罩。這種車通常會有鍊條蓋，防止異物捲入或弄髒褲管。
6. 通常會配置固定在車架上的鎖frame lock，而且幾乎荷蘭的通勤車都有這種配備。
7. 荷蘭腳踏車幾乎都有前後擋泥板 fender。
8. 駐車器除了斜停外也會使用支架(kickstand)駐車，早期載人載貨共用的文武車採用這種駐車方式。
9. 通常會有前後貨架，後面用馱包(pannier)前面則是菜籃，後貨架甚至可以載人。
10. 車架通常使用鋼鐵。
11. 荷蘭自行車的設計朝向低維修傾向，因此會使用比較不需要調整或維修的內變速機構
12. 這種自行車通常設計為後踩式剎車，沒有剎車線與變速線，會讓整台自行車感覺很簡潔。
13. 通常會有磨電燈或花鼓電機，產生照明用電源。
14. 警示用車鈴。
台灣各大城市正在如火如荼佈建的公共自行車系統，便捷的租借方式與合理的費率，逐漸成為都市代表性的景觀。然街頭巷尾所見之私人擁有自行車，似乎是以運動或休閒為主，通行代步工具似乎較少。當然或許滾石是以管窺天，未能見識到台灣自行車使用的全貌。查詢交通部所提供的「106年自行車使用狀況調查」報告[4]，發現休閒、運動、觀光、個人活動、通勤學分別為42.2%，36.6%，21.1%。顯然跟滾石鎖觀察的差不多，運動休閒佔將近一半。
台灣有沒有機會跟上荷蘭或丹麥的腳步？老實說不容易！台灣太容易取得更省力迅速的二輪工具，早期的機車，現在的電動機車與微型電動二輪車(電動自行車)。若還真有那麼一點可能性，就是逐漸成為都市代表光景之一的公共自行車，特別是台灣目前主流的微笑單車Ubike。要民眾掏腰包買自行車作為代步工具，機會可能不大，作為運動或休閒用途還比較有機會。
來看看荷蘭與丹麥這兩個國家的基本資料，大概可以知道為何自行車在此會那麼盛行。
荷蘭總人口大約1,685萬人，氣候屬於溫帶海洋型氣候，冬季溫和夏季氣候涼爽，年降雨量約在700毫米。荷蘭國土面積大約4.1萬平方公里，百分之五十國土海拔低於100公尺，甚至有超過1/4低於海平面。位於阿登山脈的瓦爾斯堡山海拔323米，是荷蘭國土的最高點。
丹麥總人口大約558萬人，氣候屬於溫帶海洋型氣候，冬季溫和夏季氣候涼爽，年降雨量約在800毫米。丹麥本土面積大約為4.3萬平方公里，丹麥全境地勢平緩平均海拔為31公尺，地勢最高處為海拔170公尺的莫來山。
將台灣跟號稱對自行車最友善且最喜歡騎自行車的國度比較，可以看出之間的差異。台灣比其他兩個國家的國土略少10%左右，人口則是多了不少，幾乎是丹麥的四倍。
三個國家都有很長的海岸線，另為兩個國家雖然位於溫帶地區，但拜溫帶海洋型氣候所賜冬暖夏涼，外加地勢平坦，先天上就極為適合騎自行車。加上緊鄰自行車發源的地區，以及歐洲國家的民族性，發展成自行車天堂可說是水到渠成。
台灣有超過六成國土是山地，位處亞熱帶地區的海島型氣候，潮濕高溫的環境，比較之下還是有相當的差異性。
這表示台灣比荷蘭或丹麥等國家落伍嗎?不是的，這是各國的風土民情使然，沒有說誰家的自行車多誰家就比較環保比較健康。
參考資料
- 1. Why Dutch Bikes are Better (and why you should want one) https://www.youtube.com/watch?v=aESqrP3hfi8
- 2. https://www.un.org/press/en/2022/ga12408.doc.htm
- https://www.city-bikes.nl/image/cache/data/Spirit-OMA-28/2019/spirit-omafiets-mat-zwart-2801-1500x1000.jpg
- 3. 106年自行車使用狀況調查。https://www.motc.gov.tw/uploaddowndoc?file=survey/201806281621540.pdf&filedisplay=106%E5%B9%B4%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BB%8A%E4%BD%BF%E7%94%A8%E7%8B%80%E6%B3%81%E8%AA%BF%E6%9F%A5_%E6%91%98%E8%A6%81%E5%88%86%E6%9E%90.pdf&flag=doc
沒有留言:
張貼留言