楔子
「人飢己飢人溺己溺」，互相扶持是人類有別於動物的重要特性。 幫助他人的方式非常多，最直接、方便與普遍的方式是直接以金錢或財務救助需要的人。 台灣很常見的狀況是造成民眾傷亡的地震，颱風和天然災害過後，各界透過捐贈物資與金錢給予這些受難的民眾，讓他們可以度過難關。也有一群人例如民間搜救團體，透過專業技能出力協助災後搜救與重建。例如民間搜救團體。
上述例子屬於救急，更複雜的是救窮， 需要更縝密的規劃與長時間的協助。例如協助貧窮地區民眾脫貧，所以才會「有救急不救窮」的說法出現。
很多企業家事業有成後，會透過種種方式回饋社會轉為慈善家，最為人熟知的是微軟創辦人比爾蓋茲成立的基金會，每年捐贈龐大金額從事各種慈善項目。企業家轉為慈善家，除了直接以金錢救助外 ，有些企業家會思考被救助者真正的需求，且會以自身的專長甚至企業競爭力核心，協助他們脫離貧窮甚至產生更大的影響，這是最難能可貴的行為。
吃飯的自行車
自行車在二百餘年前拌同其他陸上交通工具現身，如同其初期別名玩樂的馬(hobby horse)所透露的意涵，因其特性與結構使然並未大量生產與使用，也沒有成為主流陸上交通工具。隨著技術進步與製造工藝的成熟，在19世紀末逐漸由原本的玩樂性質轉為平民百姓的代步工具。
二戰結束世界經以濟蓬勃發展，大量非人力陸上交通工具逐漸成為主流，自行車則逐漸退出主流交通工具的地位，僅在低度開放國家還是主流。
以石化燃料為主的陸上交通工具，在20世紀70年代成為民眾的主要代步工具， 但是道路基礎建設跟不上車輛數量的成長，因此造成不少問題，在人群聚集的都會區問題更嚴重。
除了歷史因素或者是地理環境外，造就荷蘭成為自行車騎乘天堂的還有民族性。荷蘭在該時期跟其他開發中國家面臨同樣的問題，大量增加的汽機車壓縮行人與自行車使用者的空間， 因而透過一連串劇烈抗爭手段，迫使政府嚴肅面對這個問題，並且立法保障行人與自行車使用者應由的路權。
人在地表上移動能力的有無，會對生活產生極大的影響。兩個在農村飼養家禽，透過販售雞蛋謀生的農民，單位時間內可以運送的蛋量可影響生活所需的收益。騎自行車的速度大約為步行的3倍，若每次運輸同樣的蛋量，以自行車運輸工具可以有三倍的效益。台灣尚須繳納自行車牌照稅的半世紀前，筆者小學畢業前夕家中發生變故，因而輟學承接父親遺留的設備，幫人代工機械零件。當時因為年齡限制與家貧，只能以自行車作為送貨工具，幾年之後才換成其他交通工具，所以可以體會自行車對於貧困人家的重要性。
地表上人類使用的各式交通工具，唯一除了購入與維護費用外，不需要其他能源者只有自行車。有別於其他吃電或石化燃料的其他車輛，自行車是吃飯的，因為作為它的動力來源的人類是吃五穀雜糧的生物。所以現代主流陸上交通工具中，最容易入手與維護者非自行車莫屬。很難能可貴的，成功的自行車產業企業家，看到貧困地區民眾的需求，並且以企業專長滿足之。
慈善家
假日分別喜歡騎越野車與玩三鐵運動的F.K. Day與手足兼創業夥伴Stan，基於自身的經驗與當時自行車變速器的不便利性，因而於1987年兩兄弟與友人創辦世界知名自行車變速器製造公司速聯(SRAM)，並開始生產改良後的產品。
對於事業經營可以如此成功，.K.將之歸因於創辦人熱愛所做的事情，並認為經營事業不僅僅只是賺錢，而是將為一個更大的目標服務。
2005年南亞海嘯剛發生不久，被這場悲劇深深感動的他，與身為紀錄片攝影師的妻子Leah Missbach Day立刻成立世界自行車救濟組織WBR(World Bicycle Relief) ，希望可以提供受災名眾幫助[1,2] 。籌措資金並交予紅十字會是最直接最簡單途徑，但身為成功企業家的他了解，如果可以改變為利用他們在自行車行業的經驗與能力，以及自行車可能帶來的幫助，或許可以做一些更有影響力的事情。成功的企業家，就是有別於一般人的遠見。
於是他們與一些非政府組織接觸，並提出想法與計畫，但是這些組織認為無濟於事。他們轉而直接到受災地點印度與斯里蘭卡，向當地人提出相同的想法與計畫，沒想到獲得完全相反的答案，當地人認為這個自行車專案將會是一個變革性的計畫。計畫獲得肯定，他們立即選擇世界展望會(World Vision)為夥伴，提供24,400輛自行車給有急需的居民與孩童。這個計畫獲得巨大的影響，使得許多非政府組織鼓勵與懇求他們，在非洲執行類似的專案。
水牛自行車
非洲農村地區的地形通常具有挑戰性且沒有硬鋪面道路，F.K.與WBR團隊很快意識到，當地可以取得的自行車通常只有數個月的壽命，因而決定設計與製造一種堅固耐用，可以真正符合使用者所需的高品質自行車。透過傾聽最終使用者的需求，水牛自行車的堅固耐用且價格合理等，符合騎車人的特定需求。這種專為農村開發地區設計，在具挑戰性地形騎乘的自行車品牌水牛Buffalo因而誕生。望文生義，由Buffalo這個品牌可以猜出它的模樣，有點神似台灣早期的文武車。
這種作法最終成立一家位於模里西斯名為水牛自行車製造商Buffalo [3] ，負責生產、銷售、與維修適合於非洲與中南美洲農村地形的自行車。它是獨立的非營利組織與全資的營利性社會企業的獨特混合體，從事慈善事業也營利，營利所得再挹注回慈善事業。
與巨大有超過30年合作關係的WBR創辦人F.K. Day談到，創立的願景為提供合格自行車給對於運輸沒有太多選擇的人們，自2005年起WBR與巨大攜手在全世界出廠超過67萬部水牛自行車。WBR產品開發副總Andy提到巨大對WBR而言不只是供應商，而是合作夥伴關係，對於整個產品開發設計與製造過程提供協助[4] 。例如鋼鐵車架早已經不是巨大的主要產品，為了配合WBR善舉，自2010年起特別重啟大陸生產設備，協助水牛車的零組件製造。基本運作模式為WBR設計開發，巨大集團生產零組件，並由散佈在世界各地的當地組裝廠內之WBR當地員工組裝的水牛自行車。它是專門為重負荷、長距離、惡劣地形打造的車款，可以在惡劣的地形使用多年，且只需極少且簡易的維護。
其基本規格如下：
- 重力沖壓鋼車架與強化型前叉，確保車輛堅固耐用
- 後貨架可載重達100公斤，除了載貨外也可以載人
- 支架式駐車器，方便貨物上下貨架
- 後輪毂剎車器(Coaster brake)
- 鍊條保護片，防止沾汙褲管或裙角
- 前後擋泥板
- 26英吋輪胎
- 標準顏色為黑色
- 重量低於50磅
水牛自行車的規格是以過時的自行車標準生產，重量不輕也肯定騎不快，但卻是專門為滿足非洲農村地區民眾代步需求而制定的。略為下彎的上管，讓年僅10歲的學童也可以騎乘，且可以讓穿裙子的婦女，在不露出膝蓋的情況下跨上車子，基本上可以說是滿足全年齡層需求的車子[5] 。
GCN記者實地採訪介紹位於尚比亞首都路沙卡(Lusaka)一處組裝工廠，當地居民技術人員組裝水牛自行車的過程[6] 。
正如其名稱所表達的意涵，堅固的鋼鐵車架與前架，堅固的水牛自行車可以騎乘於極端險峻的農村環境，而且不太需要維修。車架5公斤，整部車大約種24公斤，單速傳動系統適合尚比亞平坦地形。
除了專為落後地區農村環境特製的堅固耐用自行車外，其他搭配的措施，讓整個計畫得到加乘的效果。例如：
- 透過營利與非營利組織的搭配應用，透過購買，捐贈，工作與學習交換等，讓無能力購車與有需要者皆可以擁有自行車。
- 透過在地民眾組成的組裝與維修組織，提供就業機會也培養在地人相關技術。
聯合國於2022年3月15日的大會通過支持把自行車作為應對氣候變化手段的決議[7] ，該決議呼籲聯合國成員國「在發展中國家和發達國家的城市和農村將自行車融入公共交通」，鼓勵聯合國會員國「在跨部門發展戰略中對騎行予以特別關注，包括共享單車服務」。會議中土庫曼代表提到在很多開發中國家，自行車仍被視為運動或休閒工具而非交通工具。她呼籲增加道路安全和對城市基礎設施的投資，促進人民和企業使用自行車。WBR的願景與聯合國的決議不謀而合。
參考資料
- FK Day. The Power of Bicycles. TEDxMidAtlantic 2017. https://www.ted.com/talks/fk_day_the_power_of_bicycles?utm_campaign=tedspread&utm_medium=referral&utm_source=tedcomshare
- World Bicycle Relief – Changing Lives With Bicycles
- Buffalo Bicycles http://www.buffalobicycle.com/
- Giant Bicycles. The Power of the Buffalo Bicycle | Giant Bicycles. 8/12/2020. YouTube. https://www.youtube.com/watch?v=wx6hv1pJMWg
- annah Dobson. Bike Check: Buffalo Bike. 6/12/2017. Singletrack world. https://singletrackworld.com/2017/06/bike-check-buffalo-bike/
- Global Cycling Network. How Is A Buffalo Bicycle Built? | World Bicycle Relief on GCN. 12/2/2017. TouTube. https://www.youtube.com/watch?v=ls7eq5JoSIg
- https://www.un.org/press/en/2022/ga12408.doc.htm
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