2023大雅小麥田紀錄(+5)

 2023/1/28

小麥全部抽穗，進入另一個階段。

10天的概念

 10天是一個甚麼概念？

人一生若可活80歲，10天是一生的1/2920，大約是三千分之一！也可以是綠繡眼雛鳥破殼到離巢大約的時間！也是號稱史上最長年假的天數！

總是有這種現象，可以自由應用或是必須遵守的很長天數前，總是會想該如何充分度過，讓這段期間不要白白浪費或可以安心度過。該期間開始之際，確實感覺這段期間將會很長，而且也開始既定的項目。然時間似乎無聲無息地在指縫間流失，一回神竟然已經過了大半，甚至接近尾聲。預計要完成的事情通常比預期的少很多，例如寒暑假期間；或苦悶、痛苦或無聊等沒有預期的多，例如染疫自我隔離期間。

10天年假推進到最後一天，對於賦閒人口而言，假不假期沒有太大意義，誠如年節期間兩位鄰居對話內容，甲鄰居：「退休了，一年365天都是放假」。確實沒錯，既然天天都放假，那就沒有假期與工作日的差別！乙鄰居接續話語：「對啊！就把這個年假讓給上班族」，言下之意這個假期就不出門啦，讓給上班族利用這個年假從事平常喜歡的休閒娛樂，這就是重點所在！過著隱士生活多時，對於身邊有陌生人會覺得不自在，衍生出在戶外從事喜歡的活動時，不希望有人也在周遭活動，因而這個年假皆禁足在家，不想外出跟他人湊熱鬧。還好昨天藉由志工執勤機會，騎了30幾公里自行車，且因為冷冽的寒流天清晨，騎車的人寥寥無幾，可以較自在騎乘。

長假開始前，給自己應付這個無聊長假的功課是將之前整理的片段自行車資料，整合成一個完整的著作。年假最後一天檢視結果，一如以往有動手但離完成尚遠，賦閒人口何必那麼認真，可以平平安安度過這段期間就好了，至於所立下的心願是否完成，就不要那麼在意了，反正已經自我認定是「常立志的小人了」！

阿姆斯特丹水下自行車停車場

阿姆斯特丹啟用可以容納7千輛自行車的水下停車場，以舒緩長期停車位不足的問題。真是令人好奇的城市，竟然出現其他城市難以想像的自行車位不足問題。據2021年的監測資料，阿姆斯特丹估計有高達90萬輛自行車，每天上路的自行車達62.5萬輛。為了舒緩這個問題，興起建造水下停車空間的想法。

據此停車場興建的專案經理Pieter Visser所言，這個停車空間位於水下與中央車站中間，興建有相當的困難度，耗資5千萬歐元歷時12年才得以完成。這個停車場除了有7千個停車位外，也設置共享自行車租借處，可以直接上下中央車站。停車場內有賞心悅目的藝術作品，也提供維修服務，是一個很漂亮又便民的停車場。

旁邊另一個河畔停車場也將於2月啟用，兩個停車場合計提供1萬1千個停車空間。

從2019年開始興建，縮時攝影紀錄全過程。

參考資料

1. 荷蘭阿姆斯特丹工程創舉 水底打造自行車停車場[影]。中央社。1/26/2023。https://www.cna.com.tw/news/aopl/202301260104.aspx
2. Rondje door de eerste onderwater fietsenstalling ter wereld.https://www.youtube.com/watch?v=peDfwyt79v0
3. Timelapse - Ondergrondse fietsenstalling CS. https://www.youtube.com/watch?v=MEnJORukyBw
4. New Underwater Bike Parking at Amsterdam Central Station. https://www.youtube.com/watch?v=KWig7AVrP_A
6. Under the Canal Bicycle Parking of Amsterdam is Amazing / 4K UHD https://www.youtube.com/watch?v=YoEKZz4KxpM

YLY草堂

 

炮仗紅

 新春院子最應景的植物：炮仗紅，炒熱年節的氣氛。

13年前剛種下沒多久的景象。

「我可能錯了」之我思

 kobo新書介紹一本名為《我可能錯了：森林智者的最後一堂人生課》，英文譯本的書名為《I May Be Wrong And Other Wisdoms from Life as a Forest Monk》，兩者的差異在此不贅述。

作者是一位學有專精，且有成就的專業人士，在人生即將飛黃騰達享受榮華富貴之際，卻遁入泰國東北部貧窮的森林寺廟中禪修17年， 肯定會有需多值得他人參考與效法的領悟與體認。回到塵世間，他透過廣播與授課等方式跟他人分享心得，得知人生來日不多後，與其他文字工作者，將過往，特別是修行的17年的思想轉成文字，身後其他人仍可透過文字了解。

很奇怪的思維模式，對於很多人歌功頌德與推薦的著作，不會立即想要看其內容，反而透過書名、封面文字、與內容試閱讀等，對書本論述有概念性認識，然後從自己的角度出發，試著詮釋書名所應涵蓋的書本內容，換言之假如自己要寫一本這個書名的書，要如何論述與撰寫。然後再詳閱書本內容，了解作者的獨到之處與值得學習的見地。

維基百科條目最後更新日期是其逝世後5天的2022/1/22。他於2018年診斷患有ALS，本書瑞典文版於2020年出版，英文翻譯版則於其逝世後不久出版。

根據維基百科條目，他在前往印度與期間對佛教與冥想產生興趣，促使他於1992年1月申請進入泰國東北部一所森林寺廟，並以Natthiko Bhikkhu為名成為一名僧侶，直到2008年10月離開寺廟回到瑞典，帶領靜修冥思與授課。

他的特殊人生經歷吸引人們注意，受過正統教育獲得經濟學碩士學位，曾擔任財務副理，聯合國經濟學家，代課老師，以及18年的泰國僧侶生涯。

回到瑞典後一家報社採訪他，想多了解這項有些不尋常人生抉擇的心路歷程。顯然很早就有人注意到他異於常人的人生經歷。因為這個採訪，他回想17年終日力行精神修練，最終他最珍視的領悟是「再也不相信自己的每個念頭了！」他認為這就是他的超能力，因而歸納出「我可能錯了」這句言簡意賅可以傳誦的經典。

此外他於2012年在瑞典熱門廣播節目擔任夏季主持人，讓很多聽眾認識並買單他的理念。

任何人都可以提出獨到的見解，可以傳誦於後者如鳳毛麟角，關鍵在於是否有人買單，是否有人願意相傳。

我思故我在，我可能錯了，格物致知，.....。

「言簡意賅」是關鍵，「引起共鳴」也是其一，可以引起共鳴表示這種觀念層盤旋在人們腦海。

自我的見地

再次確認

「我可能錯了」是疑問句，表示可能是錯也可能是對，是一種再次檢驗與確認作為，而且可以是在事情做之前或之後提出的念頭，最好是在尚未事情尚未進行前提出。我錯了則是肯定句，表示真的是錯了，而且通常都是在結果已定的用詞。

我可能錯了，除了自我重複確認外，來自他人的意見參考性更高，畢竟有可能自己無法察覺可能的盲點。不過來自他人的意見，有機會從善意變成惡意。因此，人人都要養成接受他人意見的雅量，即便是可能的惡意攻訐亦然。來自有強烈敵意者的意見，有可能更能確定所做之事的正確性。

很喜愛登山健行戶外活動，曾經一段期間體驗過攀岩項目。從登山活動衍生而來的「攀岩」運動過程，通常是2個人一組為活動單位。1人為攀岩者，另1人為確保攀岩者安全的確保者。攀岩過程中，攀岩者掉落的風險非常高，因此需要有旁人確保安全。或攀岩途中或許需要小歇，這也需要確保者協助。

有一條稱為確保繩的繩子，會穿過攀岩上方的固定錨點，攀岩者將繩子其中一端，透過繩結牢固於繫在腰間的安全腰帶。確保者會握住另一端，確保攀岩過程中，若攀岩者不幸墜落或需要休息時，可以讓繩子具有張力讓攀岩者不會墜落。

繫於安全腰帶上的繩結，是攀登者自己打的，繩結完成後會覆誦「準備攀登」請確保者檢查，確保繩結正確無誤。

確保者確認為無誤後，會覆誦「確保完成」確認。

攀登者位於攀登起始位置，並覆誦「開始攀登」。

確保者覆誦「請攀登」，確認已經完成確保的所有程序，請攀岩者安心攀登。

上述「準備攀登、確保完成、開始攀登、請攀登」包含「我可能錯了」的意涵。攀岩者打好繩結，請確保者協助確認，有對確保者表明「我可能錯了」，麻煩幫我再次確認。

再次確認選擇

「我可能錯了」也隱含抉擇的成分，交通資訊系統提示現在是交通尖峰階段，但仍選擇現在出門。出門前可以以這句話自我質疑，現在出門擠在車陣內，或許是錯誤的抉擇，但有可能未來幾個小時都是如此雍塞，延後出門情況依舊，卻耽擱原本預定的事情。該如何是好，或許可以再次檢視可能的交通狀況，或是欲出門處理的事情，是否可以延後或改以其他方法處理。若再次檢視後仍決定出門，交通仍在出門5分鐘後跟在車屁股後面通暢了，所以確定是錯了，那也無所謂，仙人打鼓有時錯，更何況是凡人，再次審視後的決定仍錯，那也就接受事實吧！

我可能錯了，是一個值得建立的態度，任何事情假設可能有錯，都要再次確認。這或許有點神經質，但也是一個減少犯錯機率的方式。

不疑處存疑

魔鬼藏在細節裡，是大家耳熟能詳的一句提醒詞，「我可能錯了」的態度更可能發現魔鬼，也減少錯的機會。

「我可能錯了」與「在不疑之處存疑」也有異曲同工之妙，都是在於防範未然，事前都花點時間與功夫再次檢視看似無誤之處，可以減少錯誤的機會。

「我可能錯了」是否人與事都可行？這個想法我可能錯了；我要聘僱這個人可能錯了，前者沒有爭議，但後者或許有商榷之處。俗話說：用人不疑，疑人不用。我可能錯了就是疑，對於是否用這個人存疑，那就不要用。以「我可能錯了」檢驗後仍決定聘用，就聘用且不要懷疑。

作者對於冥想有興趣與心得，這句話有禪的意味，以禪的思維看待之比較容易用於日常。

每一本著作都是作者的心血，甚至有人窮其一生只出版一本著作，這或許可稱之為畢生的精華，本著作對於作者而言就是如此。所以一定有很多值得參考與效法之處。然「知易行難」是閱讀的關卡，讀畢作者的嘔心瀝血之作，也得到許多啟發，但會有多少付諸實行或實踐於實際生活，是大問號！思及此，自覺深感汗顏！

與AI的關係

若無法確定「我可能錯了」這個命題，很多人會請冥冥中信仰的主宰協助定奪，「筊杯」是台灣民間信仰中，最常使用的方式。一個看似不錯的投資機會，看似有前途但也有風險，幾經思量仍無法定奪，那就「筊杯」吧！請神明指點迷津。雖然最後不一定按照神明的指示行事，但對於最後的決定仍有相當的影響。

人工智慧AI當道的年代，「筊杯」不再只是0與1的兩個結果，而是給了更多的分析，甚至賦予每一個可能的建議機率值。

天下雜誌某一篇文章的標題「當AI比你更了解你，你的選擇還是你的嗎？」

這句話其實值得探究！AI可能比我更了解自己，但我未必要讓它幫我做決定。或者我選擇讓AI幫我做決定，例如讓Google Map幫我決定到目的地的路徑，這仍是我的選擇，因為我「選擇」AI幫我決定。所以做選擇的仍是自己。

可以再類推，舉棋不定時求神問卜或擲筊，接著做決定，這個決定還是你的嗎?當然是！你「選擇或不選擇」擲筊的結果。

每個人每一天多少都會做出若干的選擇，少則數個，多則數十個，例如早餐吃甚麼。人的一生則是由若干個重大的選擇所決定，所以說人生是選擇。選擇某一方面也有捨得的意含，選擇要得那個就是"得"，而沒有選擇的就是"捨"。

若人生是選擇，那要如要做選擇?

試著降低對邏輯的依賴，相信自己內在的感官力量。

學會知足常樂，不可能永遠做出最佳的選擇，因此試著去傾聽，學會放下和取捨。

學會珍惜當下，因為生命中做選擇一定有得失，我們其實更喜歡別人幫我們做決定，特別是重大的決定。

學著去選擇真正重要的而非緊急(urgent)的，電子郵件、簡訊、電話是緊急，但是要不要花個幾萬元學一項有助於日後職場的新技能是重要的。

詩人佛瑞司特的著名詞句"我選擇了人煙罕至的小徑，而這讓一切如此不同。"Two roads diverged in a wood, and I took the one less traveled by, and that has made all the difference.Robert Frost林中出現岔路，我選擇人跡罕至者，這也是一種抉擇，自己將此奉為圭臬也已經有一段不短的時光了，而且正如佛瑞司特所言，得到了完全不一樣的感覺。

換言之，若是構成人生的無數次選擇的每一個都無憾，那不論人生長度為何，都是A*的人生，也就是最佳化的人生。

我可能對了

「我可能錯了」(I may be wrong)相似詞「我可能對了」(I may be right)，有異曲同工之妙，但似乎有更正向的思維。

構想好準備執行的項目前，再次檢查是否有遺漏處，「我可能錯了」可派上用場。「我可能對了」也是某種正向的疑問語氣，也可以用於提醒再次確認。事後「我可能錯了」與「我可能對了」，有比較大的分野，前者隱含結果未如預期，後者則是可能符合預期。

總之，事前重複確認是最重要的概念。

批判性思考或思辨能力

雖然批判性思考有其嚴謹的定義，簡化而言是以事實、證據、觀察結果為基礎做分析，作為判斷的依據。

我可能錯了是批判性思考的一種表現，無法以直覺決定的事情，需要以分析結果為做決定的依據。在這個資訊爆炸假訊息充斥的年代，這種能力更形重要。Todd Rose博士提出集體錯覺(Collective Illusions)的概念，說明真理不一定跟多數人站在同一邊。還有幾個類似的概念，例如從眾效應或樂隊花車效應(Bandwagon effect)或羊群效應理論(The Effect of Sheep Flock)，大致上都是說明相同的現象。問題是不管是否為真理，或者說不知道是否為真理，人會選擇站在多數人這一邊。若確定知道多數人的選擇不是真理，人就會傾向選擇少數的真理。

陌生環境尋找用餐地點，發現兩家比鄰麵食館，一家門庭若市，另一則是門可羅雀，人通常會選擇前者，理由是大多數人的選擇不會錯！然而，真的是如此嗎？或許是，也或許不是！準備進入門庭若市的店家前，「我可能錯了」的想法，促使徵詢週邊不相干的居民，或許可以得到更多供判斷的資訊。

再未真正且完整閱讀該書前，先寫下自己的心得。讀畢再補充。

參考資料

比約恩．納提科．林德布勞, 卡洛琳．班克勒, 納維德．莫迪里。 我可能錯了：森林智者的最後一堂人生課。先覺出版社。2023/02/01。https://www.books.com.tw/products/0010947051

有型的印度紫檀行道樹

為了不對行經的車輛造成干擾，行道樹通常修建成高瘦型。

豐原葫蘆墩文化中心前的圓環東路中間分隔島，以印度紫檀為行道樹。即將迎接生命中另一個循環開始前，已經將前一循環中殫精竭慮，製造維生所需養分的葉子退去。枝頭上仍掛滿負有傳宗接代使命的果實。

行經這個路段，被這有型的景象吸引，幫它留下身影。

發人深省的春節垃圾收集

 週六除夕，取消常態定點垃圾收集，但仍有沿街收集。週日春節原本就停收垃圾。

週一初二仍屬年假，沒有常態沿街收集垃圾，改為時間較短的定點收集。定點的時間由平常的1.5~2小時壓縮為40分鐘。

離家最近的收集點時間開始後20分鐘出門，估計可以避開人潮。推估一開始最多人，且比往常一樣跨過例假日多點時間，垃圾量不至於太多，晚20分鐘出門似乎是個合理的估計。

然抵達時，人龍已經繞超過400公尺的運動公園半圈，且每個人雙手都是提好提滿，真是大出意料之外！處理好垃圾離開時，已近定點時間尾聲，人龍僅稍稍縮小。

找出合理的解釋原因。過年期間豐盛佳餚很多是採取外購或外送，出現比平常多的容器類垃圾。時間壓縮，家家戶戶同時間出門倒垃圾，因此出現這番景象。

慶幸的是所有人都守規矩地排隊，使得人龍雖長，但緩慢移動中不需耗費太久時間。感激辛苦的清潔隊員，大過年仍要出勤讓家家戶戶可以圓滿善後工作。

旅遊的感想

午餐期間跟兒子閒聊，談到今年似乎不少連假，剛開始的春節連假高達10天是極致。也建議等孫女打疫苗，較放心跟外界接觸時，假日可以多帶她到外頭走走。

他接續這個話題談到打算9或10月帶她到日本東京或大阪等都會區走走，距離近風土民情較為類似。

既然聊到這個話題，便以自己生平第一次出國的體驗，聊聊出國除了欣賞異國風土民情外，可以有那些收穫。

頭一次出國是1989年8月，準備進入研究所的前夕，地點是瑞士，目的是陪3位全無出國經驗也無外語能力，年長自己一些歲數的大哥，參加設備教育訓練，擔任翻譯與陪同工作。出錢的公司負擔旅費，但沒有報酬，收穫是到旅遊勝地待了2星期。

雖時隔近35年，但當時除欣賞美景與風土民情外，幾個額外的收穫至今仍印象深刻。

1. 台灣那個時期寶特瓶裝飲料大行其道，比玻璃瓶輕又不怕摔破，且用完即丟更是便利。抵達瑞士當天為假日，在出錢公司的建議下，帶幾位大哥到著名的萊茵瀑布(Rheinfall)旅遊。旅遊途中發現飲料皆為玻璃瓶裝形式，當時很納悶號稱比台灣進步的瑞士，為何仍使用玻璃瓶，殊不知這是環保且進步的作為。

2. 某次瑞士公司接待人員接送我們往返旅館與公司途中，在某個號誌燈前暫停時，將引擎熄火。不久可以通行時，再度發動引擎駛離，很好奇詢問為何有此動作。他告知判斷需等候一些時間，因此將引擎關掉。當時覺得這個動作很麻煩，殊不知這也是降低空氣汙染的好習慣。台灣不是幾年前便推行，怠速時間不要超過30秒嗎？

3. 瑞士的美景舉世為名，2個星期中確實感受到特殊的美景，例如印象深刻的冰河景象。回到台灣，搭車回到中部住家途中，想到不只國外的月亮圓，台灣的月亮也不遑多讓。從行經高速公路的巴士窗戶望向外頭，再熟悉不過的景象，卻也感受到從未發現的美，原來台灣這麼美。而且不管怎麼說，跟自己同文同宗有相同生活習慣的人相處，就是有說不出的自在感。所以自己也不要妄自菲薄。

4. 在瑞士期間已屬夏末，晚上可以感受到涼意。某次該公司接待人員晚上招待我們到類似鄉村俱樂部的半戶外場所，體驗很受當地民眾歡迎的社交活動。不熟悉當地的氣候，穿太薄衣服感覺涼意，但未跟招待者提起，直到回到旅館途中才告知。他對於自己未當場告知這件事情，顯得非常不悅，以近乎指責的語氣說明爾後，類似的事情一定要當場告知。這又是東西方文化的差異，東方人認為不要太麻煩別人，忍一下就好。西方人則是認為有任何想法與問題都要開誠佈公，這種行為反而是不禮貌，且讓主人怠慢客人。

到異國他鄉晃一圈，若有心，便可以有很多的體驗與感受。假設自己當時是出國考察，作為未來台灣發展的借鏡，這就是很好的收穫。

因此鼓勵他多到其他國家旅行，肯定對於未來人生路會有很多助益。

很遺憾數年前因為其他家人的牽絆，未曾出遠門，去年甚至晚上幾乎沒有出門過。現況是只能透過影片或其他方式，聊勝於無地認識世界各地的風土頻情。老話一句，只要有心，虛擬旅遊不見得比實際旅遊收穫少。

前兩天觀看國家地理【世界極致鐵道之旅】(World’s Greatest Train Journeys from Above)節目，介紹瑞士著名冰川列車(Glacier-Express)，真是旅遊的極致，有生之年若能體驗一趟，真不知該有多好，也很羨慕瑞士當地人，可以如此親近極致美景。

節目名稱的台灣譯名，似乎沒完全點出該節目英文名稱的(from Above)的特點。

一小時節目涵蓋服務提供者、旅遊者、鐵道維護者、與鳥瞰等視角，可以全方位體驗該列車的特點與所經之地的美景。單單從旅遊者的視角，無法有這麼多體驗。除非旅遊者旅遊前或後，也加入其他視角行程，或是欣賞類似影片。

身居陋室，透過螢幕虛擬遨遊該旅行1小時，雖有隔靴搔癢之感，卻也有不少的感官享受與心靈體驗。

通行便利的可能代價

國四延伸道路通車後首度造訪公老坪山區，途經中坑產業道路，上頭橫跨銜接1與2號隧道的高架道路，距離大約只有短短數百公尺。

這條產業道路，除了從中正公園到高架道路前有些許住家外，往上平日鮮少車輛，大多是住在上頭之少數幾戶住家或果農的車輛，更多的是徒步或騎車者。

施工過程所產生的噪音不談，前些日子經過這裡時出現通車後是否會很吵的想法，施工前的環境影響評估肯定做過，法規限制跟居民真實感受有時是兩碼子事。

在清風嶺步道觀景平台觀看，只看到穿梭在兩隧道間的車流，沒明顯感受的車流聲。

但往下走沒多久來到天山大佛寺附近，就明顯聽到車流聲。來到天帝教旁，車流聲非常明顯。

心想這個宗教修行處所，可能是通車後的最大受害者，尤其是需要清靜的修行處所。

在高架道路正下方不多的行經車輛，已經感受到很明顯的干擾。有一股衝動想詢問最靠近的幾戶住家的感受，這種事用膝蓋想就知道。

只是在附近健行順道觀察，因此沒花太久時間。今天是通車第四天，車流量不大，已經感受到它對於周邊住家可能的影響，對於其他棲息在此的生物，影響肯定更大。

當更多用路人知道這條道路，行經的車輛更多時，影響肯定更大。不過人與其它生物大概也會逐漸適應這種吵雜的環境，或許沒有想像中的嚴重，自己杞人憂天多慮了！

幾年前尚熱中於騎車時期，幾乎每日到這個區域活動，無意間發現施工的跡象，原先以為是山坡地濫墾，詢問後得知是國四延伸的隧道工程。也將觀察到的現況，製作為一則公民報導。重新回顧這則報導內容，發現取用的畫面就是今天觀察的中坑產業道路段，真是湊巧。

https://www.youtube.com/watch?v=s-OxthY_MUM

傳承

不同於溫帶地區，樹木秋天落葉過冬春天萌發新葉，台灣的樹木很多是這個季節落葉旋即萌發新葉。

落葉很美，有一種已經打完美好仗的暮年感覺。退去製造養分的葉綠素，讓其他色彩更亮麗的色素現身，留下最後一抹亮麗的身影，簡直是美好人生的縮影。而且不只落花化作春泥更護花，落葉假以時日也會化為護樹的腐植層。

新長出的葉子或芽苞也很美，有一種無窮可能與未來的赤子感覺。即將師法打過美好仗的前輩，接棒製造生存與生長所需的養分。

在一株樹上同時出現新舊葉是台灣植物常見的景象，但鮮少留意。在大肚山邊陲的場域擔任志工，午間休息期間於周邊漫步，見到一株個頭不高的樟樹，上頭剛好出現這一幅景象，好美，有一種傳承的感覺。

以兒子做的一張合成照給剛過的一年做總結，這張合成照由三張各相距30年(一個世代)的時光：老爸抱襁褓中的自己；自己抱襁褓中的兒子；兒子抱襁褓中的女兒。給這張照片的標題是傳承。

2023大雅小麥田紀錄(+4)

 2023/1/14

確定是小麥而且稻梗殘株已經完全被淹沒，跑得比較快的已經貿出麥穗。

綠繡眼與梅花

尋常天，踏進院子瞥見即將綻放之梅樹上頭幾隻綠繡眼正停棲在上頭，趕緊回到屋內拿相機，再回到院子全不見蹤影，被剛剛大動作往返室內舉動嚇跑。

既然拿出傢伙，靜靜待在角落守候，不久熟悉的身影現身在花苞間，拿相機的功夫沒白費，捕捉到這些鄰居的漂亮身影。真是漂亮的嬌客，帶來喜悅給這位供養這株梅樹的鄰居。

火車經過大甲溪

最近迷上在大甲溪鐵路橋樑下方捕捉火車經過畫面，每次來到總是如此，而且樂此不疲。時間上的限制，每次前來的時間差不多，大約在上班前後，火車的班次因而較為頻繁。

這小小一段路程，經過平原，寬廣溪流與隧道，地景變化較為豐富的區域。

搭火車通勤往返北部工作點長達25年，見證鐵軌右邊的一大片垂直崩踏地的形成，這是921地震所造成。地震前雖然有裸露但沒這麼大片，地震後搭車經過，便看到這幅景象，當時崩塌下來的土石堆積在溪床上，慢慢沖刷變成較緩。

朝陽讓這片崩榻的垂直坡面倒映在溪水中，構成一幅很有意境的畫面。非汛洪期間，最喜歡靜靜地在此處沉思。列車通過雖然帶來些許聲音，但僅僅十數秒鐘不會造成干擾，也是偶爾給這靜謐的氣氛些許插曲。

冬天晨曦下的石岡壩

好喜歡在天氣好的冬天清晨，特定時間於石岡壩的特定地點欣賞晨曦，也欣賞因疏濬而降低水位，露出部分灘地，水禽在此避冬、棲息、覓食、與繁衍的季節限定畫面。

春季來臨時，會是另一種熟悉的水庫景象，而且欲欣賞晨曦美景得更早起。