為消除行人地獄的惡名，交通執法單位雷厲風行取締不禮讓行人的車輛，甚至即便行人闖紅燈過斑馬線，也必須禮讓。
8月20於凱道盛大舉行還路於民大遊行，幾位有意角逐下屆總統者，也冒雨參加。
非常贊成最近常聽到的一句話：「走出車子，大家都是行人」，今天你開車禮讓行人，明天你當行人駕駛禮讓你。
號稱自行車天堂的荷蘭，在1970年代也曾因戰後經濟突飛猛進，道路建設趕不上車輛增加，造成自行車騎士與行人等道路弱勢者風險，也讓傷亡情形增加。阿姆斯特丹居民為遏止這種情形，自主性發動抗爭，架設路障，私設自行車專用道等自力救濟途徑，當關鍵性能量critical mass形成，政府順應民意，改善交通設施，保障路上弱勢者的安全。
還路於民遊行是關鍵能量的集合，讓所有人更知道這種措施，也更加留意遵守。
在路上自己處於弱勢的機會遠大於其他狀態，當然樂見這種情形。但前些日子偶爾見到行人在斑馬線上遊晃，故意與汽車駕駛作對的誇張行徑，老實說某些情況自己也覺得頗為困擾。
自己每週總會有幾次開車穿越豐原鬧區主幹道。每次開車經過，其中一處車輛與行人最容易發生意外的丁字路口，總是膽戰心驚，深怕出事情，包含撞傷行人或被在旁邊取締的警察開單。
戲院、麥當勞、夜市等行人最聚集的點，恰好環繞這個丁字路口。此處設有三處以綠底強調的斑馬線，包住的範圍內畫設禁止臨時停車的黃色網狀標線，開車行經此處，大老遠就可辨識出它是熱區。
每次接近這個位置，很自然地會降低車速，也會左右審視，確認有無過馬路的行人。
但有時會被週邊等前方紅綠燈的車輛擋住視線，直到車頭非常接近斑馬線時，才突然發現正穿越馬路的行人，雙方都會被嚇一跳。
自有印象以來這個路口就沒設紅綠燈。有時心裡會嘀咕，為何不設紅綠燈？如此一來，不論是穿越馬路的行人，或開車經過的駕駛會更踏實。根據觀察，平日就車水馬龍的主幹道，密集的交通號誌，若多設一個可能會讓交通雪上加霜。
昨天下午開車經過，一如以往降低車速左右觀察，察覺似乎有行人在斑馬線旁等候通過。這是常見的情況，既然行人靜止，就可放心通過。
稍後返回經過此處前，車上的其他人突然說，這裡有紅綠燈了！抬頭一看，果真設置紅綠燈了！
所以剛剛經過時，可能剛好綠燈，行人才會等候，而自己竟然沒察覺，真是好險！
當然，若對向剛好為綠燈，行人正穿越斑馬線，肯定會停止，而且應該會察覺紅綠燈存在。
就自己認為，這是當前最佳的處置方式，讓行人與駕駛都有依循的標準，而非只靠自由心證的方式。
「沒有規矩，不能成方圓」，社會性生活，有了遵循的標準，會讓社會運作更順暢更和諧。
沒想到早上看到中央社一則相關訊息[1]，提到交通部要求各縣市政府，11月底前針對轄區內易發生事故的地點，提報改善計畫並申請經費補助。
查詢全國1000易肇事路口清單-直轄市400處資料[2]，直轄市六都109-112年6月事故排行中，台中市有四十一處，其中兩處在豐原，就是自認為最危險的路口，果然看法與事實吻合。
8月20於凱道盛大舉行還路於民大遊行，幾位有意角逐下屆總統者，也冒雨參加。
非常贊成最近常聽到的一句話：「走出車子，大家都是行人」，今天你開車禮讓行人，明天你當行人駕駛禮讓你。
號稱自行車天堂的荷蘭，在1970年代也曾因戰後經濟突飛猛進，道路建設趕不上車輛增加，造成自行車騎士與行人等道路弱勢者風險，也讓傷亡情形增加。阿姆斯特丹居民為遏止這種情形，自主性發動抗爭，架設路障，私設自行車專用道等自力救濟途徑，當關鍵性能量critical mass形成，政府順應民意，改善交通設施，保障路上弱勢者的安全。
還路於民遊行是關鍵能量的集合，讓所有人更知道這種措施，也更加留意遵守。
在路上自己處於弱勢的機會遠大於其他狀態，當然樂見這種情形。但前些日子偶爾見到行人在斑馬線上遊晃，故意與汽車駕駛作對的誇張行徑，老實說某些情況自己也覺得頗為困擾。
自己每週總會有幾次開車穿越豐原鬧區主幹道。每次開車經過，其中一處車輛與行人最容易發生意外的丁字路口，總是膽戰心驚，深怕出事情，包含撞傷行人或被在旁邊取締的警察開單。
戲院、麥當勞、夜市等行人最聚集的點，恰好環繞這個丁字路口。此處設有三處以綠底強調的斑馬線，包住的範圍內畫設禁止臨時停車的黃色網狀標線，開車行經此處，大老遠就可辨識出它是熱區。
每次接近這個位置，很自然地會降低車速，也會左右審視，確認有無過馬路的行人。
但有時會被週邊等前方紅綠燈的車輛擋住視線，直到車頭非常接近斑馬線時，才突然發現正穿越馬路的行人，雙方都會被嚇一跳。
自有印象以來這個路口就沒設紅綠燈。有時心裡會嘀咕，為何不設紅綠燈？如此一來，不論是穿越馬路的行人，或開車經過的駕駛會更踏實。根據觀察，平日就車水馬龍的主幹道，密集的交通號誌，若多設一個可能會讓交通雪上加霜。
昨天下午開車經過，一如以往降低車速左右觀察，察覺似乎有行人在斑馬線旁等候通過。這是常見的情況，既然行人靜止，就可放心通過。
稍後返回經過此處前，車上的其他人突然說，這裡有紅綠燈了！抬頭一看，果真設置紅綠燈了！
所以剛剛經過時，可能剛好綠燈，行人才會等候，而自己竟然沒察覺，真是好險！
當然，若對向剛好為綠燈，行人正穿越斑馬線，肯定會停止，而且應該會察覺紅綠燈存在。
就自己認為，這是當前最佳的處置方式，讓行人與駕駛都有依循的標準，而非只靠自由心證的方式。
「沒有規矩，不能成方圓」，社會性生活，有了遵循的標準，會讓社會運作更順暢更和諧。
沒想到早上看到中央社一則相關訊息[1]，提到交通部要求各縣市政府，11月底前針對轄區內易發生事故的地點，提報改善計畫並申請經費補助。
查詢全國1000易肇事路口清單-直轄市400處資料[2]，直轄市六都109-112年6月事故排行中，台中市有四十一處，其中兩處在豐原，就是自認為最危險的路口，果然看法與事實吻合。
另外，全國1000易肇事路口清單-行人聚集區域300處，豐原行人活動聚集區域109-112年6月事故排行，豐原有四個地方上榜，前三個是學校週邊，第四個是商圈：
很高興看到政府對於行人安全，有別於打嘴砲的更具體作為。
參考資料
- 豐原國中
- 豐原高商
- 豐南國中
- 廟東商圈
很高興看到政府對於行人安全，有別於打嘴砲的更具體作為。
參考資料
- 余曉涵。千處行人事故熱點公布 交通部要求各縣市11月底前提改善計畫。中央社。9/15/2023。https://www.cna.com.tw/news/ahel/202309150257.aspx
- 路政及道安司。全國1000易肇事路口清單。交通部。9/15/112。https://www.motc.gov.tw/ch/app/multimessage_list/view?module=doan&id=10035&serno=372d096c-d004-4b61-9223-fa338cf479cf
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